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    智能物流啟動經濟升級-強生搬場

    來源:上海強生搬場運輸有限公司 時間:2016-11-14 查看次數:

    據報道,上個月馬云掛帥的中國智能骨干網(地網)項目啟動,選定武漢等8城市為樞紐。6月20日,該網CEO沈國軍在武漢簽訂投資協議,全面啟動武漢節點建設,投資3000億的中國骨干智能物流網由此正式啟動。未來智能物流將成為中國物流的主要特征,怡亞通、華鵬飛、長江投資、中百集團等公司有望獲得較好發展機會。 
      
      3000億投資大幕拉開 
      
      “中國智能骨干網”(簡稱CSN)在阿里集團內部被稱為“地網”。阿里巴巴集團希望通過8-10年的努力,將CSN項目建成一張能支撐日均300億(年度約10萬億)網絡零售額的智能物流骨干網絡,讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達。 
      
      該智能物流骨干網將在繼續完善物流信息系統的同時,依托城鎮化的推進,在全國范圍內建設物流倉儲基地網絡,并向所有的制造商、網商、快遞物流公司、第三方服務公司開放,與產業鏈中的各個參與環節共同發展。 
      
      智能物流網是要把所有的貨物流通的數據打通,形成一個巨大的即時信息平臺,并將所有的快遞公司整合進來。一件貨物的流通不再是原先的流程,而是會用最迅速和經濟的方式流通。 
      
      對于智能物流網的投資規模,馬云表示,首期投資額為1000億元,二期投資為2000億元。對于投資方向,沈國軍表示目前主要有兩個:一是通過自建、合作的方式在全國2000個城市打造一個物理倉儲網絡,有些城市規模足夠大,也許會把倉儲中心延伸成部分的產業園區,比如C2B基地,成為帶動一些年輕人創業的基地;二是將會在研發、技術方面進行大量的投入。 
      
      智能物流啟動經濟升級 
      
      目前,中國的物流業發展依然滯后,第三方物流服務規模小、物流基礎設施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠遠高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標(物流成本占GDP的比例)對比發現,美國的物流成本占GDP的比重為8%左右,而我國達到18%。此外,我國企業的物流費用平均占商品價格的40%,而美國只占10%-20%。美國的聯合包裹UPS、聯邦快遞Fedex和美國郵政USPS,構建了非常完整的物流配送體系,在全美各地分布十分均衡。除了少量的企業,其他大大小小的商家完全依靠這三家,從而極大地降低了美國社會的物流成本。 
      
      就中國的物流產業現狀而言,尚未產生UPS這樣的市場化巨頭。但對于中國小、散、亂的物流公司來說,或許能產生一個“底層體系”。未來,智能物流網將會作為這樣一個“底層體系”而存在,其他的物流公司都可以在此之上,通過系統數據或優化自己的網絡,或提升效率,或調整商業模式。 
      
      智能物流網最初的功能是實現商品在骨干區域中的“預配送”。比如,某杭州品牌產品庫存深度為1萬件,以前都放在該品牌的杭州倉庫里,用戶若購買,貨就會從杭州倉庫發出,通過“三通一達”的物流體系送達用戶;未來,該品牌使用智能物流網的數據后,將會根據用戶分布以及銷售預測,將這1萬件商品按比例分配到全國不同的倉庫中,在用戶下單后,只需要在離用戶最近的倉庫發貨即可。這個過程如能實現,那么物流公司的運作模式將會發生巨大改變,同時,物流公司也可以利用這個平臺上的數據獲得訂單和優化流程。 
      
      10年以后,全國2000個城市,網上下單購物,24小時送達。這將是智能物流網發揮的最直接的效用。除此之外,還有一張“天網”即阿里電子商務體系中形成的數據網。由此,“地網+天網”將會產生更大的想象空間。

     

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